中國(guó)工業(yè)報(bào)：杭機(jī)以高鐵速度成功研發(fā)高鐵軌道板磨床

全長(zhǎng)160公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的滬杭高鐵近日即將開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。最快38分鐘，杭州人就能在上海逛街，上海人就能在杭州游西湖，速度正極大地改變著人們的生活方式！

我國(guó)高鐵建設(shè)的蓬勃發(fā)展離不開(kāi)產(chǎn)業(yè)鏈條上眾多產(chǎn)業(yè)的支持。在滬杭高鐵建設(shè)線(xiàn)上嘉善板廠(chǎng)服役的MKB7025型數(shù)控軌道板專(zhuān)用磨床，就是高鐵建設(shè)功臣之一。該機(jī)床是由杭州機(jī)床集團(tuán)有限公司研制開(kāi)發(fā)的。

至今，杭機(jī)集團(tuán)已為京滬線(xiàn)、石武線(xiàn)、武廣線(xiàn)、津秦線(xiàn)、滬杭線(xiàn)、杭甬線(xiàn)、杭寧線(xiàn)、滬寧線(xiàn)等多條高速鐵路提供了14臺(tái)軌道板磨床，為我國(guó)的高鐵建設(shè)作出了重大貢獻(xiàn)。除原生產(chǎn)的多種高精度大型磨床外，杭州機(jī)床集團(tuán)公司目前已具備了年產(chǎn)15臺(tái)軌道板磨床的能力。

現(xiàn)代高速鐵路是以重型鋼軌和混凝土枕為基礎(chǔ)的有碴軌道結(jié)構(gòu)，在列車(chē)速度達(dá)到250~350km/h時(shí)能夠確保行車(chē)的安全。但有碴軌道在列車(chē)載荷反復(fù)作用下軌道殘余變形積累很快，導(dǎo)致軌道高低的不平順，影響了旅客乘坐的舒適性；同時(shí)也增大了軌道養(yǎng)護(hù)維修的工作量，加大了鐵路后期的經(jīng)濟(jì)投入，使鐵路建設(shè)和運(yùn)營(yíng)的整體成本提高。

為了提高軌道在高速運(yùn)行條件下的穩(wěn)定性和耐久性，減少軌道后期維修，實(shí)現(xiàn)有效降低整體成本的目的，就必須改變軌下基礎(chǔ)的結(jié)構(gòu)形式，對(duì)軌道路基提出了高精度、高穩(wěn)定性、少維修要求。因此采用無(wú)碴軌道結(jié)構(gòu)是目前國(guó)內(nèi)外高速鐵路發(fā)展的方向，是當(dāng)代高新技術(shù)的集成應(yīng)用。

軌道板就是代替以前的枕木，它通過(guò)混和配比水泥預(yù)制，用專(zhuān)用數(shù)控軌道板磨床精確加工后，才在全路段進(jìn)行鋪設(shè)，鋼軌被固定在軌道板路基上，滿(mǎn)足列車(chē)每小時(shí)350公里高速、安全行駛的需要。研發(fā)的數(shù)控軌道板磨床，是建設(shè)現(xiàn)代高速鐵路必需設(shè)備，但該機(jī)床開(kāi)發(fā)難度較大，世界上僅有日本、法國(guó)、德國(guó)等少數(shù)幾個(gè)國(guó)家能夠制造。

杭機(jī)集團(tuán)看準(zhǔn)國(guó)家擴(kuò)大內(nèi)需投資建設(shè)高速鐵路這個(gè)難得的歷史性機(jī)遇，憑著企業(yè)近半個(gè)世紀(jì)的磨床技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，以及品牌知名度，進(jìn)入了國(guó)家方興未艾的高速鐵路行業(yè)，先后承接了14臺(tái)專(zhuān)用于磨削CRTSⅡ型軌道板的MKB7025型數(shù)控軌道板專(zhuān)用磨床開(kāi)發(fā)任務(wù)。第一臺(tái)軌道板磨床在2008年12月與滬杭高速鐵路公司簽約后，經(jīng)過(guò)近二個(gè)月的奮戰(zhàn)，完成了圖紙工藝全部資料的技術(shù)準(zhǔn)備工作。到2009年8月9日，第一臺(tái)軌道板磨床已經(jīng)安裝調(diào)試完畢，成功地試磨出第一塊合格成品軌道板，并在2009年國(guó)慶60周年前夕投入批量生產(chǎn)。

首臺(tái)套軌道板磨床從設(shè)計(jì)、制造到安裝調(diào)試創(chuàng)造了新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)前所未有的速度紀(jì)錄，被社會(huì)上譽(yù)為“以高鐵速度”完成為高鐵建設(shè)創(chuàng)新研發(fā)軌道板磨床。杭機(jī)集團(tuán)研發(fā)的軌道板磨床，生產(chǎn)效率不斷刷新，創(chuàng)造了每天加工120塊軌道板的好記錄。

要加工長(zhǎng)6.5米、寬2.55米、高0.2米，重達(dá)9噸的高速鐵路軌道板，軌道板磨床可以稱(chēng)得上是一個(gè)龐然大物，杭機(jī)的MKB7025型數(shù)控軌道板專(zhuān)用磨床外形尺寸長(zhǎng)12.8米，寬7.5米，高5.5米，機(jī)床磨頭橫梁部件重45噸，單臺(tái)機(jī)床重達(dá)130噸。此外，由于要求最高日加工軌道板量達(dá)到120塊，并保證相當(dāng)高的加工平直精度，這個(gè)大塊頭還有著一定的大智慧。

在研發(fā)軌道板磨床的過(guò)程中，杭機(jī)在消化吸收先進(jìn)技術(shù)的基礎(chǔ)上，高度重視技術(shù)自主創(chuàng)新，取得多項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)成果。該系列產(chǎn)品先后獲得了3項(xiàng)國(guó)家專(zhuān)利局授予的專(zhuān)利技術(shù)：龍門(mén)框架式整體移動(dòng)方式的“橫梁移動(dòng)式數(shù)控磨床”；磨頭回轉(zhuǎn)軸大扭矩鎖緊機(jī)構(gòu)的“機(jī)床回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)液壓盤(pán)式鎖緊裝置”；對(duì)9噸的重載工件采用先進(jìn)的液壓式自動(dòng)承重、自動(dòng)校平及無(wú)應(yīng)力夾持技術(shù)的“大型工件液壓支承調(diào)平夾緊裝置”等。

該產(chǎn)品的創(chuàng)新還表現(xiàn)在采用雙齒輪電子消隙結(jié)構(gòu)，保證各主要進(jìn)給軸的傳動(dòng)精度；機(jī)床自動(dòng)化程度高，自動(dòng)生成加工程序，自動(dòng)磨削、送料、定位、調(diào)平、夾緊，自動(dòng)測(cè)量并判別合格與否，同時(shí)自動(dòng)記錄數(shù)據(jù)，雕刻軌道板ID號(hào)。

MKB7025數(shù)控軌道板磨床研制的樣機(jī)安裝使用后，經(jīng)過(guò)生產(chǎn)驗(yàn)證考核，通過(guò)了鐵道部有關(guān)部門(mén)的“上道認(rèn)證”。

經(jīng)滬杭線(xiàn)、杭甬線(xiàn)、杭寧線(xiàn)等軌道板用戶(hù)使用后認(rèn)為，該機(jī)床可替代同類(lèi)進(jìn)口加工設(shè)備，其主要精度和性能已經(jīng)達(dá)到了國(guó)際同類(lèi)產(chǎn)品的水平。

這14臺(tái)軌道板磨床增加了杭機(jī)超億元的銷(xiāo)售收入的同時(shí)，還打破了發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)高速鐵路建設(shè)的技術(shù)壁壘和封鎖，為杭機(jī)取得了較高的社會(huì)效益。