中國工業(yè)報：深耕研發(fā) 杭機股份創(chuàng)新能力實現(xiàn)三大轉(zhuǎn)變

新年伊始，杭州杭機股份有限公司(以下簡稱杭機)便呈現(xiàn)出機床產(chǎn)品旺銷、供不應(yīng)求，甚至出現(xiàn)用戶需排隊等候的現(xiàn)象。這主要緣于杭機根據(jù)國家鼓勵支持高端技術(shù)和重大技術(shù)創(chuàng)新政策，努力提高高端技術(shù)裝備自主研發(fā)創(chuàng)新能力，“十一五”期間，杭機新產(chǎn)品開發(fā)實現(xiàn)實現(xiàn)三大轉(zhuǎn)變，僅2008-2010年三年時間就完成新開發(fā)的產(chǎn)品130多種。

引進樣機轉(zhuǎn)為立足創(chuàng)新

我國是機械制造大國，尚未成為制造強國，高技術(shù)領(lǐng)域與先進發(fā)達國家尚存在較大差距。對世界尖端新產(chǎn)品及關(guān)鍵技術(shù)，通過引進、消化吸收后進行再創(chuàng)新，無疑是縮小與發(fā)達國家技術(shù)差距的一條捷徑。但這種做法有很大的局限性，永遠跟在他人的后面亦步亦趨，實現(xiàn)超越的程度不高。引進的產(chǎn)品都是屬于中低端，真正尖端核心技術(shù)是不會輕易得到的，歐美日等均采取最終用戶認定審批等嚴格的限制政策。因此，杭機對新產(chǎn)品的開發(fā)策略進行了重大的調(diào)整，通過構(gòu)建高端研發(fā)平臺，產(chǎn)品研發(fā)能力獲得大幅度提高的基礎(chǔ)上，強化研發(fā)擁有更多自主知識產(chǎn)權(quán)的新產(chǎn)品。

該公司2010年投入的HZ-088CNC大型直線滾動導軌精密曲面成形數(shù)控磨床，是公司和國內(nèi)某著名大學聯(lián)合開發(fā)的國家科技重大專項。實現(xiàn)高精度直線滾動導軌精密曲面成形數(shù)控磨床的國產(chǎn)化，對提升國產(chǎn)數(shù)控機床的檔次，使其能夠更好地為航空航天等關(guān)系國家安全行業(yè)服務(wù)具有重大意義。目前，產(chǎn)品已完成設(shè)計和部件加工后已投入總裝。該項目應(yīng)用了企業(yè)自主研究2項發(fā)明專利、申請受理了4項國家專利，其中2項發(fā)明專利。此外，杭機自主研發(fā)的HZ-091光學元件數(shù)控成型模床、HZ-092光學元件研磨拋光設(shè)備，被列為國家“十二五”重大裝備預選項目。用戶已于2010年上半年來公司對項目總體設(shè)計方案進行評審，并一致同意通過。

開發(fā)目標轉(zhuǎn)向國際先進

隨著國際化進程加快，杭機意識到開發(fā)新產(chǎn)品的理念和標準也需要予以調(diào)整。機械制造業(yè)正經(jīng)歷著從機械化，電氣化轉(zhuǎn)向數(shù)控化、信息化發(fā)展的轉(zhuǎn)變，杭機目前自主研發(fā)的產(chǎn)品，結(jié)合了現(xiàn)代設(shè)計理念，融合了先進的控制技術(shù)，使機床朝著高效、復合、超高精度、智能化方向發(fā)展。新產(chǎn)品開發(fā)的標準已從達到國內(nèi)先進水平轉(zhuǎn)向達到國際先進水平。

現(xiàn)代高速鐵路是以重型鋼軌和混凝土枕為基礎(chǔ)的有碴軌道結(jié)構(gòu)，在列車速度達到250-350km/h時能夠確保行車安全。為了提高軌道在高速運行條件下的穩(wěn)定性和耐久性，對軌道路基提出了高精度、高穩(wěn)定性，少維修要求。因此，采用無碴軌道結(jié)構(gòu)師目前國內(nèi)外高速鐵路發(fā)展方向，是當代高新技術(shù)的集成應(yīng)用。軌道板就是代替以前枕木，它通過混合配比水泥預制，用專用數(shù)控軌道板磨床精確加工后，才在全路段進行鋪設(shè)，鋼軌被固定在軌道板路基上，滿足列車每小時350公里高速、安全行駛的需要。研發(fā)的數(shù)控軌道板磨床，是建設(shè)現(xiàn)代高速鐵路必需設(shè)備，但該機床開發(fā)難度較大，世界上僅有日本，法國，德國等少數(shù)幾個國家能夠制造。杭機緊緊抓住國家擴大內(nèi)需投資建設(shè)高速鐵路這個難得的歷史性機遇，憑著杭機的知名度和技術(shù)實力，進入了國家方興未艾的高速鐵路行業(yè)，先后承接了13臺專用于磨削CRTSII型軌道板的MKB7025型數(shù)控軌道板專用磨床開發(fā)任務(wù)。

軌道板磨床是一個龐然大物，外形尺寸長12.8m，寬7.5m，高5.5m，機床磨頭橫梁部件重45噸，單臺機床重達130噸。可以加工長6.5m，寬2.55m，高0.2m，重9噸的高速鐵路軌道板。第一臺軌道板磨床于2009年8月9日成功地打磨出第一塊合格的成品軌道板，在2009年國慶60周年前夕投入批量生產(chǎn)。首臺套軌道板磨床從設(shè)計、制造到安裝調(diào)試創(chuàng)造了新產(chǎn)品開發(fā)前所未有的速度記錄，被社會上譽為“以高速鐵路”完成為高鐵建設(shè)創(chuàng)新研發(fā)軌道磨床。杭機研發(fā)的軌道板磨床，生產(chǎn)效率不斷刷新，創(chuàng)造了每天加工120塊軌道板的好記錄，并且加工的平直精度很高。

滬杭高鐵長160公里，設(shè)計時速為350公里，已于10月份正式開通運營，滬杭高鐵建設(shè)線上嘉善板廠磨削CRTSII型軌道板的MKB7025型數(shù)控軌道板專用磨床，就是杭機研制成功的。至今，杭機已高速優(yōu)質(zhì)地為京滬線、石武線，武廣線，津秦線，滬杭線，杭甬線，杭寧線等多條高速鐵路提供了13臺軌道板磨床，為我國的 高鐵建設(shè)做出了重大貢獻，杭機目前已具備了年產(chǎn)15臺軌道板磨床的能力。

閉門設(shè)計轉(zhuǎn)為開放研發(fā)

產(chǎn)品不僅要滿足用戶提出的工藝要求，而且要抓住用戶需求的實質(zhì)，為用戶創(chuàng)造價值。這就要求研發(fā)人員不能僅憑個人的聰明才智去設(shè)計產(chǎn)品，而要在深入市場調(diào)研的基礎(chǔ)上，分析產(chǎn)品發(fā)展趨勢，詳盡地與用戶溝通，傾聽用戶要求，讓用戶或國內(nèi)外高端技術(shù)人才直接與產(chǎn)品設(shè)計。從技術(shù)工藝角度來說，在了解用戶的基礎(chǔ)上，研發(fā)人員能夠提出更先進適用的工藝方案。

MKF600數(shù)控高精度立軸復合磨床，特別適用大型軸承、齒輪、夾圈、輪箍等零件的多工序復合加工。杭機與日本公司合作開發(fā)的MKF600數(shù)控高精度立式復合磨，在開發(fā)設(shè)計階段就獲得多臺訂單。其中的關(guān)鍵技術(shù)有：高精度的轉(zhuǎn)臺、砂輪交換結(jié)構(gòu)、砂輪修整和補償、工件的夾緊、數(shù)控控制等，能一次裝夾工件完成內(nèi)圓、外圓以及端面的高精度磨削加工。該產(chǎn)品進入研發(fā)階段就有600mm、1600mm、2000mm、2600mm、和3000mm等五種規(guī)格，目前正在投入研發(fā)4000mm規(guī)格的機床。數(shù)控高精度立式復合磨床目前已實現(xiàn)批量銷售，市場前景良好。

大型精密直線導軌磨床長期以來一直依賴進口，杭機成功研發(fā)出國內(nèi)技術(shù)較先進的HZ-077CNC、和HZ-078CNC數(shù)控精密直線滾動導軌磨床，這兩臺機床床身長度分別達到12m和17m，磨削工件長度分別達4m和6m，全長不平行度小于0.015mm，12軸數(shù)控，各進給軸采用光柵全閉環(huán)控制。這是國內(nèi)用戶參與設(shè)計的杰作，特別是機床上砂輪修正器，完全是按用戶思想設(shè)計、安裝，改進了原有的缺陷，用戶一次性訂購了4臺。

與日本合作開發(fā)的項目HZ-KD8025X20數(shù)控高精度動梁式龍門導軌磨床技術(shù)準備工作已經(jīng)完成，處于零件加工和裝配階段。

由于杭機近年來高度重視產(chǎn)品轉(zhuǎn)型升級，科技創(chuàng)新，創(chuàng)造了多項中國企業(yè)新紀錄，承擔了國家重大專項產(chǎn)品的研發(fā)任務(wù)。杭州牌平面磨床被國家商務(wù)部評為最具市場競爭力品牌。杭州牌磨床已連續(xù)多年被認定為浙江省名牌產(chǎn)品和浙江省著名商標。杭機大型精密數(shù)控磨床創(chuàng)新團隊，經(jīng)過申報競選列入浙江省終點企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新團隊，建設(shè)期間還得到了省財政的資助。